Glossaire du Sport Automobile
Un glossaire complet de la terminologie du sport automobile et de la course. De l'apex au drapeau jaune — apprenez le langage de la course.
A
Air propre (Clean Air)
Flux d'air non perturbé qui atteint une voiture lorsqu'elle ne suit pas de près un autre véhicule. Les voitures en air propre bénéficient de performances aérodynamiques plus constantes. Les voitures derrière roulent dans de l'« air sale », ce qui réduit l'appui aérodynamique et peut provoquer une surchauffe.
Air sale (Dirty Air)
Flux d'air turbulent derrière une voiture en mouvement qui réduit l'efficacité aérodynamique du véhicule suiveur. L'air sale diminue l'appui aérodynamique et augmente la dégradation des pneumatiques, rendant plus difficile de suivre de près et de dépasser dans les catégories à fort appui.
Apex (Point de corde)
Le point le plus intérieur d'un virage sur la trajectoire de course. Toucher l'apex permet au pilote de maintenir la vitesse maximale dans un virage. Un apex tardif retarde le point de braquage pour privilégier la vitesse en sortie, tandis qu'un apex précoce favorise la vitesse en entrée.
Appui aérodynamique (Downforce)
La force aérodynamique qui plaque la voiture au sol, générée par les ailerons, les diffuseurs et la forme de la carrosserie. Un appui plus élevé augmente l'adhérence en virage mais augmente aussi la traînée, réduisant la vitesse en ligne droite. Les équipes ajustent le niveau d'appui en fonction des caractéristiques du circuit.
Arrêt aux stands (Pit Stop)
Un arrêt dans la voie des stands pendant une course pour le changement de pneumatiques, le ravitaillement (dans certaines catégories), les réparations ou le changement de pilote (en endurance). La durée d'un arrêt varie de moins de 2 secondes en Formule 1 à plus d'une minute en endurance.
Aspiration (Slipstream)
La zone de résistance à l'air réduite directement derrière une voiture en mouvement. En roulant dans l'aspiration d'une autre voiture, le véhicule suiveur subit moins de traînée et peut atteindre des vitesses de pointe plus élevées, ce qui en fait une technique de dépassement clé dans les longues lignes droites.
B
Bac à gravier
Une zone de gravier meuble à l'extérieur des virages conçue pour ralentir les voitures qui quittent la piste. Les bacs à gravier offrent une zone de décélération naturelle, bien que certains circuits modernes les aient remplacés par des dégagements goudronnés.
Balance of Performance (BoP)
Un ensemble de réglementations techniques utilisées en course multi-classes ou multi-constructeurs pour égaliser les performances entre différentes voitures. Les ajustements peuvent inclure des pénalités de poids, des tailles de brides d'admission, des limites de boost ou des modifications de capacité de réservoir.
Billes de gomme (Marbles)
Petits morceaux de caoutchouc qui s'accumulent hors de la trajectoire de course pendant une épreuve. Ces boulettes de débris réduisent considérablement l'adhérence, rendant risqué pour les pilotes de s'écarter de la trajectoire, surtout lors des tentatives de dépassement.
Blocage de roue (Lock-Up)
Lorsqu'une roue cesse de tourner sous l'effet du freinage alors que la voiture est encore en mouvement, provoquant un dérapage du pneumatique. Les blocages créent des plats sur la surface du pneumatique, qui causent des vibrations et réduisent les performances. Ils apparaissent souvent sous forme d'un nuage de fumée de pneumatique.
C
Carrossage (Camber)
L'angle des roues par rapport à l'axe vertical vu de face. Un carrossage négatif incline le haut de la roue vers l'intérieur, améliorant l'adhérence en virage. Un carrossage positif l'incline vers l'extérieur. Les équipes ajustent le carrossage dans le cadre des réglages pour optimiser le contact des pneumatiques dans les virages.
Chicane
Une séquence de virages serrés et alternés (généralement en forme de S) conçue pour ralentir les voitures, souvent placée avant une section rapide du circuit. Les chicanes sont parfois ajoutées pour des raisons de sécurité afin de réduire les vitesses dans les parties dangereuses d'un circuit.
Commissaire de piste
Un officiel en bord de piste responsable d'agiter les drapeaux pour communiquer les conditions aux pilotes, de retirer les débris, d'assister les voitures immobilisées et d'assurer la sécurité lors des incidents en piste. Les commissaires sont positionnés à des postes de commissaires autour du circuit.
Composé de pneumatique (Tire Compound)
Le mélange de caoutchouc utilisé dans la fabrication des pneumatiques qui détermine le niveau d'adhérence et la durabilité. Les composés plus tendres offrent plus d'adhérence mais s'usent plus vite, tandis que les composés plus durs durent plus longtemps mais offrent moins d'adhérence maximale. La plupart des séries proposent plusieurs choix de composés par événement.
D
Dégradation des pneumatiques
La perte progressive de performance des pneumatiques au cours d'un relais due à l'usure, la dégradation thermique et les modifications de surface. La gestion de la dégradation des pneumatiques à travers le style de pilotage, les réglages de la voiture et la stratégie de course est un aspect fondamental du sport automobile moderne.
Départ arrêté (Standing Start)
Un départ de course où les voitures sont immobiles sur la grille et commencent à courir à l'extinction des feux. Cela contraste avec un départ lancé, où les voitures sont déjà en mouvement au moment du départ. Les départs arrêtés mettent à l'épreuve la gestion de l'embrayage et le temps de réaction.
Dépassement
L'action d'une voiture en dépassant une autre pour gagner une position pendant une course. Les dépassements peuvent se produire en ligne droite (en utilisant l'aspiration ou le DRS), dans les zones de freinage ou autour de l'extérieur des virages. La conduite défensive rend les dépassements plus difficiles.
Drapeau jaune
Un drapeau d'avertissement indiquant un danger devant, comme un accident ou des débris. Un simple drapeau jaune signifie ralentir et pas de dépassement. Un double drapeau jaune signifie être prêt à s'arrêter. Les pilotes doivent réduire leur vitesse dans les zones de drapeau jaune et ne peuvent pas réaliser de temps compétitifs.
Drapeau noir
Un drapeau présenté à un pilote lui ordonnant de rentrer immédiatement aux stands. Il signale généralement une disqualification ou une pénalité pour une infraction grave au règlement. Un drapeau noir avec un cercle orange indique un problème mécanique nécessitant un arrêt aux stands.
Drapeau rouge
Un drapeau qui signale l'arrêt immédiat d'une session ou d'une course. Tous les pilotes doivent ralentir et retourner dans la voie des stands ou sur la grille. Les drapeaux rouges sont présentés en cas d'incidents graves, de conditions météorologiques dangereuses ou de conditions de piste rendant la course dangereuse.
DRS (Système de réduction de traînée)
Un système qui ouvre un volet sur l'aileron arrière pour réduire la traînée et augmenter la vitesse en ligne droite. En Formule 1, le DRS ne peut être activé que dans des zones désignées lorsqu'une voiture est à moins d'une seconde de celle qui la précède. Introduit en 2011 pour favoriser les dépassements.
E
F
Faux départ (Jump Start)
Lorsqu'un pilote bouge avant le signal officiel de départ de la course (extinction des feux). Les faux départs sont détectés par des capteurs sur la grille et entraînent généralement une pénalité drive-through ou une pénalité de temps.
Freinage dégressif (Trail Braking)
Une technique de pilotage avancée où le pilote continue d'appliquer une pression de freinage progressivement décroissante après avoir tourné dans un virage. Le freinage dégressif transfère le poids sur les roues avant, augmentant l'adhérence avant et améliorant la mise en virage, permettant un freinage plus tardif et une entrée en virage plus rapide.
G
H
L
Lest (Ballast)
Poids supplémentaire ajouté à une voiture pour respecter les réglementations de poids minimum ou en tant que pénalité de succès dans certains championnats. Le placement du lest affecte la répartition des masses et donc l'équilibre du comportement routier.
Limites de piste (Track Limits)
Les limites définies de la surface de course, généralement marquées par des lignes blanches. Le dépassement des limites de piste peut entraîner l'annulation du temps au tour en qualifications ou des avertissements et pénalités pendant une course. Les méthodes d'application varient entre les circuits et les séries.
M
O
P
Parc Fermé
Une zone contrôlée où les voitures sont conservées sous des réglementations strictes entre les qualifications et la course. En conditions de parc fermé, les équipes sont limitées dans les modifications qu'elles peuvent apporter à la voiture, garantissant que les réglages des qualifications sont utilisés en course.
Pénalité
Une sanction imposée par les commissaires de course pour une infraction au règlement. Les pénalités peuvent inclure des ajouts de temps (5, 10 ou 30 secondes), des pénalités drive-through, des stop-and-go, des reculs sur la grille pour la prochaine course ou une disqualification.
Pénalité drive-through
Une pénalité obligeant le pilote à entrer dans la voie des stands et à la traverser à la vitesse limite sans s'arrêter. Elle est plus sévère qu'une pénalité de temps mais moins sévère qu'un stop-and-go.
Pénalité stop-and-go
Une pénalité sévère obligeant le pilote à entrer dans la voie des stands et à s'arrêter à son emplacement pour une durée spécifiée (généralement 10 secondes) sans qu'aucun travail ne soit effectué sur la voiture. C'est l'une des pénalités en course les plus sévères en dehors de la disqualification.
Pincement (Toe)
L'angle des roues vu de dessus. Le pincement positif (toe-in) signifie que l'avant des roues pointe vers l'intérieur, améliorant la stabilité en ligne droite. Le pincement négatif (toe-out) signifie qu'elles pointent vers l'extérieur, améliorant la réponse à la mise en virage. Les réglages de pincement font partie des réglages de suspension.
Plat (Flat Spot)
Une zone usée sur un pneumatique causée par un blocage de roue au freinage. La zone plate crée des vibrations ressenties à travers le volant et le châssis, réduisant les performances et le confort. Les plats sévères peuvent nécessiter un arrêt aux stands imprévu pour changer de pneumatiques.
Pole Position
La première position sur la grille de départ, attribuée au pilote qui réalise le meilleur temps en qualifications. Partir en pole position offre un avantage de piste dégagée au départ de la course et constitue statistiquement la position de grille la plus avantageuse.
Q
R
Réglages (Setup)
L'ensemble des ajustements apportés aux systèmes mécaniques et aérodynamiques d'une voiture pour optimiser les performances selon les conditions du circuit. Les réglages incluent la géométrie de suspension (carrossage, pincement, hauteur de caisse), les taux de ressorts, les réglages d'amortisseurs, les angles d'ailerons et la répartition de freinage.
Relais (Stint)
Une période continue de pilotage entre deux arrêts aux stands. La durée du relais est déterminée par la dégradation des pneumatiques, la charge de carburant et la stratégie. En endurance, les relais sont aussi limités par la fatigue du pilote et les réglementations de temps de conduite maximum.
S
Sous-virage (Understeer)
Un comportement dynamique où les pneumatiques avant perdent de l'adhérence avant les arrière, provoquant un virage moins prononcé que ce que le pilote souhaite et une sortie large dans le virage. Le sous-virage est généralement considéré comme plus sûr que le survirage mais coûte du temps dans les virages.
Stratégie carburant
L'approche planifiée de la gestion du carburant pendant une course, incluant la quantité de carburant au départ et la gestion de la consommation. En endurance, la stratégie carburant est cruciale car elle détermine le timing des arrêts aux stands et la durée des relais.
Survirage (Oversteer)
Un comportement dynamique où l'arrière de la voiture perd de l'adhérence avant l'avant, provoquant un glissement de l'arrière vers l'extérieur dans un virage. Un survirage excessif peut mener à un tête-à-queue. C'est l'opposé du sous-virage et il est généralement plus maîtrisable pour les pilotes expérimentés.
T
Tour d'entrée (In-Lap)
Le tour pendant lequel un pilote entre dans la voie des stands pour un arrêt. Le temps du tour d'entrée inclut l'approche vers l'entrée des stands. Les pilotes peuvent pousser fort lors d'un tour d'entrée ou gérer la température des pneumatiques selon la stratégie.
Tour de formation (Tour de chauffe)
Le tour effectué avant le départ d'une course où les voitures suivent le poleman autour du circuit pour chauffer les pneumatiques et les freins. Les voitures doivent maintenir leur position sur la grille et ne sont pas autorisées à dépasser pendant ce tour, sauf si une voiture devant rencontre un problème.
Tour de sortie (Out-Lap)
Le tour immédiatement après la sortie de la voie des stands. Lors des qualifications, le tour de sortie sert à amener les pneumatiques et les freins à leur température de fonctionnement avant un tour chronométré. En course, un tour de sortie rapide est crucial pour éviter de perdre des positions.
Traînée (Drag)
Résistance aérodynamique qui s'oppose au mouvement de la voiture dans l'air. Les configurations à fort appui produisent généralement plus de traînée. Les équipes recherchent l'équilibre optimal entre appui et traînée en fonction du tracé du circuit.
Trajectoire de course (Racing Line)
Le chemin optimal autour d'un circuit permettant au pilote de maintenir la vitesse maximale. La trajectoire implique généralement d'utiliser toute la largeur de la piste, en entrant large, en touchant l'apex et en sortant large. Elle peut différer du chemin géométriquement le plus court.
U
V
Vérifications techniques (Scrutineering)
L'inspection technique officielle des voitures avant, pendant ou après un événement de course pour vérifier la conformité aux réglementations. Les contrôles incluent le poids, les dimensions, le carburant, les équipements de sécurité et les spécifications techniques. La non-conformité peut entraîner une disqualification.
Vibreur (Kerb)
Bandes surélevées ou peintes le long des bords intérieurs et extérieurs des virages. Les pilotes montent souvent sur les vibreurs pour maximiser la vitesse en virage, mais un usage excessif peut déstabiliser la voiture, endommager le plancher ou provoquer un tête-à-queue.
Voiture de sécurité (Safety Car)
Une voiture officielle qui mène le peloton à vitesse réduite lorsque les conditions de piste sont trop dangereuses pour courir à pleine vitesse, généralement après un incident. Les voitures doivent maintenir leurs positions derrière la voiture de sécurité et ne peuvent pas dépasser tant qu'elle n'est pas rentrée aux stands.
Voiture de sécurité virtuelle (VSC)
Une procédure où toutes les voitures doivent réduire leur vitesse à un delta temps défini sans voiture de sécurité physique en piste. La VSC neutralise la course pendant que les commissaires interviennent sur un incident, minimisant l'impact sur les positions de course par rapport à une voiture de sécurité classique.
Z
Zone de dégagement (Run-Off)
La zone goudronnée ou en gravier au-delà des limites de la piste qui offre une zone de décélération sûre pour les voitures qui quittent le circuit. Les zones de dégagement sont conçues pour réduire les forces d'impact et permettre aux pilotes de rejoindre la piste en toute sécurité.
Zone de freinage
La zone du circuit où le pilote actionne les freins avant d'aborder un virage. La longueur et la position de la zone de freinage dépendent de la vitesse, des performances de la voiture, de l'état des pneumatiques et de la météo. Le freinage tardif est une technique de dépassement courante.
À
É
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